解決方案

明樹基于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通流量、車型構(gòu)成、通行路徑和收費收入等數(shù)據(jù)，識別具備差異化收費條件的路段與車輛群體，測算不同優(yōu)惠幅度對車流轉(zhuǎn)移和通行費收入的影響。

針對差異化收費方案設(shè)計，建立特定的交通模型。如分時段的方案，交通預(yù)測模型需要建立分小時的流量分布。分車型的方案，需要建立相應(yīng)車型的出行OD，比如長途貨車、客車等。

差異化收費方案根據(jù)交通模型測試結(jié)果，做相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，比如優(yōu)惠幅度額度，確定最終推薦實施方案。

實施結(jié)果

政策覆蓋744公里高速公路，優(yōu)惠幅度為15%至57.5%。實施后首個季度共有75.1萬車次貨車享受優(yōu)惠，取得降低物流成本、提高路段利用效率和引導(dǎo)交通流量的階段性成效。

被評為2022年度交通運輸發(fā)展實踐創(chuàng)新優(yōu)秀案例，納入《中國交通運輸2022》