為深入貫徹習(xí)近平總書記重要講話精神和《中共中央 國務(wù)院關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》（中發(fā)〔2018〕17號），進一步推進交通運輸生態(tài)文明建設(shè)，加強生態(tài)環(huán)境保護，打好污染防治攻堅戰(zhàn)，制定本實施意見。
一、深入貫徹落實習(xí)近平生態(tài)文明思想
習(xí)近平生態(tài)文明思想是習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分，是新時代交通運輸生態(tài)文明建設(shè)的根本遵循。交通運輸生態(tài)文明建設(shè)要以習(xí)近平生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，緊密圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立和貫徹落實新發(fā)展理念，堅持人與自然和諧共生、堅持綠水青山就是金山銀山、堅持良好生態(tài)環(huán)境是最普惠的民生福祉、堅持山水林田湖草是生命共同體、堅持用最嚴格制度最嚴密法治保護生態(tài)環(huán)境、堅持共謀全球生態(tài)文明建設(shè)，推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效，加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，推進交通運輸生態(tài)文明建設(shè)取得新成效，更好地服務(wù)交通強國和美麗中國建設(shè)。
到2020年，交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)任務(wù)圓滿完成，綠色交通制度基本健全，資源集約節(jié)約利用進一步加強，運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，綠色出行比例進一步提升，污染防治和生態(tài)保護取得明顯成效，交通運輸生態(tài)環(huán)境保護水平與全面建成小康社會的發(fā)展要求相適應(yīng)。
通過繼續(xù)努力，到2035年，基本實現(xiàn)交通運輸發(fā)展與自然和諧共生，交通運輸生態(tài)文明治理體系更加科學(xué)完備，交通運輸生態(tài)環(huán)境高水平保護與基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的發(fā)展要求相適應(yīng)。
二、建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施
堅持保護優(yōu)先、自然恢復(fù)為主，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，因地制宜推進強化生態(tài)環(huán)保舉措，加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局和生產(chǎn)方式。
（一）統(tǒng)籌交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局。
研究編制綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，要結(jié)合空間規(guī)劃“三區(qū)三線”劃定，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等各領(lǐng)域融合發(fā)展，推動鐵路、公路、水路、空中等通道資源集約利用。探索開展國家公路線位控制規(guī)劃，提高國家公路線位資源利用效率。研究修訂《港口岸線使用審批管理辦法》，嚴格港口岸線使用審批管理與監(jiān)督，提高岸線使用效率。推進區(qū)域港口一體化發(fā)展，促進港口集約化經(jīng)營。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、水運局、公路局，國家局有關(guān)司局）
（二）全面推進綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
將綠色發(fā)展理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施工可、設(shè)計、建設(shè)、運營和養(yǎng)護全過程，通過土地節(jié)約、材料節(jié)約及再生循環(huán)利用、生態(tài)環(huán)境保護等舉措，積極推進綠色鐵路、綠色機場、綠色公路、綠色航道、綠色港口建設(shè)。建設(shè)項目嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護“三同時”制度。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、公路局、水運局，國家局有關(guān)司局）
（三）推動貧困地區(qū)交通綠色發(fā)展。
充分發(fā)揮貧困地區(qū)的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，堅持保護環(huán)境優(yōu)先，以生態(tài)為基礎(chǔ)，推動貧困地區(qū)交通旅游融合發(fā)展，因地制宜打造集綠色文明、生態(tài)景觀、文化旅游等為一體的景觀長廊和經(jīng)濟走廊，服務(wù)生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)旅游等發(fā)展。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、公路局、水運局，國家局有關(guān)司局）
三、推廣清潔高效的交通裝備
優(yōu)化交通裝備結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，完善加氣供電配套設(shè)施，提高交通運輸裝備生產(chǎn)效率和整體能效水平。
（四）推進新能源和清潔能源應(yīng)用。
推動LNG動力船舶、電動船舶建造和改造，重點區(qū)域沿海港口新增、更換拖輪優(yōu)先使用清潔能源。支持長江干線、京杭運河和西江干線等高等級航道加氣、充（換）電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區(qū)域港口等領(lǐng)域應(yīng)用。配合有關(guān)部門開展高速公路服務(wù)區(qū)、機場場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)。到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量達到60萬輛，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司、水運局、綜合規(guī)劃司、海事局，國家局有關(guān)司局）
（五）推廣港口岸電建設(shè)與應(yīng)用。
根據(jù)《港口岸電布局方案》，重點推動珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）排放控制區(qū)、沿海及內(nèi)河主要港口岸電設(shè)施建設(shè)，全國主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)港口靠港船舶率先使用岸電。加大船舶受電設(shè)施建設(shè)和改造力度，完善港口岸電設(shè)施建設(shè)、檢測以及船舶受電設(shè)施建造、檢驗相關(guān)標準規(guī)范，積極爭取岸電電價扶持政策，推動船舶靠港后使用岸電，逐步提高岸電設(shè)施使用率。到2020年底前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務(wù)區(qū)和待閘錨地基本具備船舶岸電供應(yīng)能力，沿海主要港口50%以上專業(yè)化泊位（危險貨物泊位除外）具備向船舶供應(yīng)岸電的能力，新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)岸電設(shè)施。（責(zé)任單位：水運局、海事局、綜合規(guī)劃司）
四、推進交通運輸創(chuàng)新發(fā)展
充分發(fā)揮創(chuàng)新在綠色交通發(fā)展中的引領(lǐng)作用，依托管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，推動形成交通運輸綠色發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新模式。
（六）深化交通科技創(chuàng)新。
開展基礎(chǔ)設(shè)施、載運工具、運輸組織等方面的科技攻關(guān)，協(xié)同推進先進軌道、大氣和水污染防治、水資源高效開發(fā)利用等重點專項及高科技船舶科研項目的實施，為交通運輸行業(yè)推進生態(tài)環(huán)保重點工作提供科技支撐。編制交通運輸行業(yè)重點節(jié)能低碳技術(shù)目錄，加快成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。（責(zé)任單位：科技司、綜合規(guī)劃司、公路局、水運局、運輸服務(wù)司、海事局，國家局有關(guān)司局）
（七）推進交通智能化發(fā)展。
充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，推動交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，培育物流新動能。加快設(shè)施網(wǎng)、運輸網(wǎng)、傳感網(wǎng)、通信網(wǎng)、能源網(wǎng)的融合，推動陸上、水上、天上、網(wǎng)上四位一體的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化融合發(fā)展，促進互聯(lián)互通和多級聯(lián)動共享。深化國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，加強多部門物流相關(guān)信息交換共享。推動智能航運發(fā)展。推動智慧港口、智慧物流園區(qū)、智慧客運樞紐等建設(shè)，實現(xiàn)港站樞紐多種運輸方式順暢銜接和協(xié)調(diào)運行。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、公路局、水運局、運輸服務(wù)司、科技司、海事局，國家局有關(guān)司局）
（八）推動貨運經(jīng)營整合升級。
持續(xù)推進無車承運人試點工作，完善相關(guān)法規(guī)制度及標準規(guī)范，制定出臺相關(guān)配套措施，加快培育創(chuàng)新能力強、運營管理規(guī)范、資源綜合利用率高的無車承運人品牌企業(yè)，利用移動互聯(lián)網(wǎng)手段，實現(xiàn)對中小物流企業(yè)和個體運輸業(yè)戶的集約整合和資源高效配置。支持引導(dǎo)貨運大車隊、甩掛運輸掛車共享租賃、多式聯(lián)運、共同配送等集約高效的運輸組織模式發(fā)展，促進運力資源的有效整合，發(fā)揮規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運營優(yōu)勢，降低運輸成本。支持大型龍頭骨干物流企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式，有效整合中小物流企業(yè)，構(gòu)建跨區(qū)域的物流運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。進一步延伸運輸服務(wù)鏈條，提供涵蓋倉儲管理、運輸配送、流通加工、物流金融的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，強化核心競爭力，培育物流企業(yè)品牌。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司）
（九）推進快遞業(yè)綠色包裝。
推進快遞包裝的綠色化、減量化、可循環(huán)，推動共享快遞盒、回收紙盒的發(fā)展，推進可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、可生物降解快遞袋和封裝膠帶的應(yīng)用。推行簡約包裝、減少二次包裝，加大快遞包裝物回收利用力度。鼓勵企業(yè)采用新型分揀設(shè)施、技術(shù)裝備，采用節(jié)水、節(jié)電、節(jié)材等技術(shù)工藝和產(chǎn)品裝備，支持綠色配送。到2020年，可降解的綠色快遞包裝材料應(yīng)用比例達到50%以上。（責(zé)任單位：國家郵政局有關(guān)司局）
五、打好調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)攻堅戰(zhàn)
堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運輸組織，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，提高綜合交通運輸體系的組合效率。
（十）調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)專項行動。
研究制定運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整行動計劃，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量。發(fā)揮鐵路、水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路建設(shè)投入，加快完成蒙華、唐曹、水曹等貨運鐵路建設(shè)。顯著提高重點區(qū)域大宗貨物鐵路水路貨運比例，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。環(huán)渤海、山東、長三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司、綜合規(guī)劃司、水運局，國家鐵路局有關(guān)司局）
加快構(gòu)建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網(wǎng)絡(luò)，逐步減少800公里以上道路客運班線。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、運輸服務(wù)司，國家鐵路局有關(guān)司局）
（十一）推進運輸方式創(chuàng)新。
加快推進多式聯(lián)運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉(zhuǎn)等先進運輸組織方式，提高運輸及物流效率。依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內(nèi)河港口等，推進多式聯(lián)運型和干支銜接型貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，加快推進集裝箱多式聯(lián)運。建設(shè)城市綠色物流體系，支持利用城市現(xiàn)有鐵路、物流貨場轉(zhuǎn)型升級為城市配送中心。積極推進以港口為樞紐的鐵水聯(lián)運，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，提高海鐵聯(lián)運比例。推動擴大集裝箱、干散貨江海直達船隊規(guī)模。持續(xù)推進內(nèi)河船型標準化工作，研究完善過閘運輸船舶標準化船型主尺度，制定出臺國家強制性標準，發(fā)布基于內(nèi)河船舶的特定航線江海直達船舶標準規(guī)范。到2020年，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上，多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司、水運局、綜合規(guī)劃司、海事局，國家鐵路局有關(guān)司局）
六、打好柴油貨車等污染防治攻堅戰(zhàn)
強化源頭管理，重點加強柴油貨車、船舶、港口和交通路域等污染防治，推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的車船，推進交通運輸節(jié)能減排和綠色循環(huán)低碳發(fā)展。
（十二）開展柴油貨車污染治理專項行動。
會同有關(guān)部門淘汰更新一批高排放老舊柴油貨車，研究大宗商品汽車運輸中重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車綠色維修發(fā)展，建立在用汽車檢測與維護制度（I/M制度），強化汽車尾氣排放維修治理。嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃氣車輛。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司、綜合規(guī)劃司）
（十三）開展船舶污染防治專項行動。
全面推進珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)建設(shè)，研究制定拓寬船舶排放控制區(qū)實施方案。推廣船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運和處置聯(lián)單制度。加快淘汰高耗能、高排放的老舊運輸船舶。長三角等重點區(qū)域內(nèi)河應(yīng)采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵淘汰20年以上的內(nèi)河航運船舶。2018年7月1日起，全面實施新生產(chǎn)船舶發(fā)動機第一階段排放標準。2019年底前，調(diào)整擴大船舶排放控制區(qū)范圍，覆蓋沿海重點港口，逐步拓展到長江干線主要港區(qū)。2020年底前，長江內(nèi)河現(xiàn)有船舶完成改造，改造后仍達不到新的環(huán)保標準要求的，限期予以淘汰。（責(zé)任單位：海事局、水運局、綜合規(guī)劃司）
（十四）開展港口設(shè)施污染防治專項行動。
各省級交通運輸主管部門要協(xié)調(diào)推動港口所在地人民政府，落實水污染防治法，加強統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置設(shè)施，推動港口船舶含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和垃圾等污染物接收設(shè)施建設(shè)。到2020年，具備接收能力并做好與城市公共轉(zhuǎn)運、處置設(shè)施的有效銜接。（責(zé)任單位：水運局、綜合規(guī)劃司）
推進排放不達標港作機械清潔化改造和淘汰，重點區(qū)域港口新增和更換的作業(yè)機械主要采用清潔能源或新能源。加快推動長江干線水上洗艙站設(shè)施建設(shè)。推進原油成品油碼頭油氣回收治理。（責(zé)任單位：水運局、綜合規(guī)劃司）
（十五）推進交通路域環(huán)境污染治理。
加強鐵路沿線保護區(qū)環(huán)境污染治理。會同有關(guān)部門和地方政府、鐵路企業(yè)建立鐵路線路保護區(qū)環(huán)境污染治理長效機制，針對在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒放牧排污、生產(chǎn)易燃易爆放射性物品、違規(guī)采礦采石、拆盜鐵路標志等違法現(xiàn)象，加強巡查，重點督辦，加大執(zhí)法處罰力度，有效遏制危害鐵路安全、污染鐵路環(huán)境的行為，進一步凈化鐵路沿線環(huán)境。（責(zé)任單位：國家鐵路局有關(guān)司局）
加強公路路域環(huán)境污染防治。推進高速公路服務(wù)區(qū)衛(wèi)生環(huán)境整治，加強公路路域環(huán)境治理，嚴禁利用公路邊溝排放污物或其他污染公路等行為。（責(zé)任單位：公路局）
推進機場污染治理。推進機場設(shè)施“油改電”建設(shè)和改造，全面規(guī)范實施飛機輔助動力裝置（APU）替代，重點區(qū)域民航機場在飛機停靠期間主要使用岸電。重點區(qū)域機場新增和更換的作業(yè)機械主要采用清潔能源或新能源。（責(zé)任單位：中國民用航空局有關(guān)司局）
七、強化安全監(jiān)管和應(yīng)急能力建設(shè)
牢固樹立底線思維和紅線意識，加強安全監(jiān)管和安全應(yīng)急能力建設(shè)，加大隱患排查和風(fēng)險管控力度，堅決遏制重特大事故發(fā)生，防范杜絕生態(tài)環(huán)境風(fēng)險。
（十六）強化安全監(jiān)管。
加強危險貨物道路、水上運輸環(huán)節(jié)監(jiān)管執(zhí)法，嚴把危險貨物運輸審批關(guān)，加強危險貨物運輸動態(tài)跟蹤，實現(xiàn)危險貨物運輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)明細過程信息共享，監(jiān)管執(zhí)法規(guī)范，重大風(fēng)險基本可控。做好安全監(jiān)管專項行動，開展港口危險貨物安全監(jiān)管履職情況專項督察。2018年底前，建立環(huán)渤海重點船舶風(fēng)險源專項檢查制度。2019年底前，組織完成渤海海上溢油污染近岸海域風(fēng)險評估。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司、海事局、水運局、搜救中心）
（十七）強化應(yīng)急能力建設(shè)。
加大應(yīng)急清污裝備配備力度，加快推進專業(yè)應(yīng)急清污隊伍建設(shè)，全面提升我國水上污染應(yīng)急處置能力和水平。繼續(xù)在我國沿海實施“碧海行動”。加強國家船舶溢油應(yīng)急設(shè)備庫建設(shè)和運行管理，加強危險化學(xué)品泄漏事故應(yīng)急能力建設(shè)。2020年底前，建立渤海海上溢油污染海洋環(huán)境聯(lián)合應(yīng)急響應(yīng)機制，提升國家船舶溢油應(yīng)急設(shè)備庫應(yīng)急物資統(tǒng)計、監(jiān)測、調(diào)用綜合信息管理能力。（責(zé)任單位：救撈局、海事局）
八、積極參與綠色交通國際合作
積極推動綠色交通國際合作，履行全球環(huán)境公約，參與全球環(huán)境治理，提高交通運輸綠色發(fā)展的國際影響力。
（十八）推動綠色交通國際合作。
積極利用多雙邊機制和平臺，加強國際合作，引進國際先進綠色發(fā)展理念、經(jīng)驗和技術(shù)，支持我國交通運輸綠色發(fā)展，提高我國交通運輸生態(tài)環(huán)境保護的治理能力和水平，并不斷推動我國具有比較優(yōu)勢的標準、技術(shù)“走出去”，提高我國國際影響力和話語權(quán)。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、公路局、水運局、科技司、國際合作司、搜救中心、海事局，國家局有關(guān)司局）
（十九）積極參與交通運輸全球環(huán)境治理。
積極參與民航業(yè)、海運業(yè)溫室氣體減排全球治理事務(wù)，參加聯(lián)合國氣候變化框架公約、國際民航組織、國際海事組織等框架下國際談判與合作，推動建立公平合理、合作共贏的民航、海運氣候治理體系。（責(zé)任單位：國際合作司、海事局、綜合規(guī)劃司，中國民用航空局有關(guān)司局）
九、開展綠色交通全民行動
堅持多方參與、協(xié)同治理，著力構(gòu)建政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、社會組織和公眾廣泛參與的綠色交通全民行動體系，推動形成簡約適度、綠色低碳的消費模式和生活方式。
（二十）開展綠色出行。
研究制定綠色出行行動計劃。實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)推進公交都市建設(shè)，鼓勵城市人民政府加快推動城市軌道交通、公交專用道、快速公交等設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運力配置和換乘環(huán)境。指導(dǎo)城市規(guī)劃，配合推進自行車專用道和行人步道等慢行系統(tǒng)建設(shè)，逐步提高慢行道占城市道路的比例，推動公交、自行車、步行等綠色出行，倡導(dǎo)綠色出行理念。（責(zé)任單位：運輸服務(wù)司、綜合規(guī)劃司）
（二十一）改善農(nóng)村出行條件。
實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路，改善農(nóng)村出行條件。有序推進通村組道路建設(shè)，充分利用本地資源，因地制宜選擇路面材料。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、公路局）
（二十二）加強綠色交通宣傳與引導(dǎo)。
深入持久地開展生態(tài)文明宣傳教育，引導(dǎo)全行業(yè)樹立生態(tài)文明意識，提升全行業(yè)生態(tài)文明理念，形成全社會共同關(guān)心、支持和參與交通運輸生態(tài)環(huán)境保護的合力。開展全行業(yè)綠色行動，增強節(jié)約意識、環(huán)保意識、生態(tài)意識，培育生態(tài)道德和行為準則，動員全行業(yè)以實際行動減少能源資源消耗和污染防治。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、政策研究室，國家局有關(guān)司局）
（二十三）推行綠色機關(guān)文化。
各級交通運輸主管部門要走在全社會前列、作出表率，帶頭使用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，推行綠色辦公，創(chuàng)建節(jié)約型機關(guān)。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司、辦公廳、機關(guān)服務(wù)中心，國家局有關(guān)司局）
十、健全生態(tài)文明治理體系
深化體制機制改革，推進制度創(chuàng)新，完善法規(guī)標準，強化評價引導(dǎo)，構(gòu)建導(dǎo)向明確、制度完善、運行有效、保障有力的生態(tài)文明治理體系。
（二十四）深化綜合交通運輸體制機制改革。
不斷建立健全綜合交通運輸發(fā)展協(xié)調(diào)體制機制，完善與自然資源、住建等部門之間多規(guī)銜接的規(guī)劃編制機制，加強鐵路、公路、水路、民航、郵政發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，促進各種運輸方式融合發(fā)展。（責(zé)任單位：政策研究室、綜合規(guī)劃司、人事教育司，國家局有關(guān)司局）
（二十五）加強法規(guī)標準建設(shè)。
推動修訂鐵路法、民用航空法、公路法、道路運輸條例等法律法規(guī)，通過健全法治，促進行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)的穩(wěn)定與發(fā)展。開展交通運輸生態(tài)文明制度創(chuàng)新研究。開展交通運輸綠色發(fā)展相關(guān)標準研究及制修訂，在鐵路、公路、水路、民航、郵政等標準制修訂中增加綠色發(fā)展的內(nèi)容。（責(zé)任單位：法制司、綜合規(guī)劃司、公路局、水運局、科技司，國家局有關(guān)司局）
（二十六）強化經(jīng)濟政策支持。
積極爭取財政資金支持，探索應(yīng)用價格、稅收等優(yōu)惠機制引導(dǎo)綠色交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo)和鼓勵社會資本進入綠色交通領(lǐng)域，積極爭取綠色信貸、綠色債券、綠色保險等支持，拓寬綠色交通融資渠道。（責(zé)任單位：財務(wù)審計司、綜合規(guī)劃司，國家局有關(guān)司局）
（二十七）強化評價引導(dǎo)。
依據(jù)國家綠色發(fā)展指標體系，研究交通運輸綠色發(fā)展評價指標，對各省交通運輸綠色發(fā)展情況進行評價，引導(dǎo)行業(yè)推進綠色交通發(fā)展。（責(zé)任單位：綜合規(guī)劃司，國家局有關(guān)司局）
十一、全面加強黨的領(lǐng)導(dǎo)
各級交通運輸主管部門要守土有責(zé)、守土盡責(zé)、分工負責(zé)、共同發(fā)力，要把學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想作為重大政治任務(wù)，增強“四個意識”，堅決維護習(xí)近平總書記權(quán)威和核心地位，堅決維護以習(xí)近平同志為核心的黨中央權(quán)威和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，按照新時代黨的建設(shè)總要求，全面加強黨對綠色交通發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護責(zé)任清單任務(wù)，明確時間表、路線圖和責(zé)任人。
各相關(guān)司局主要領(lǐng)導(dǎo)對本單位有關(guān)任務(wù)負總責(zé)，要做到重要工作親自部署、重大問題親自過問、重要環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)、重點工作親自督辦，要按照“一崗雙責(zé)”的要求，制定具體的行動計劃，更好地推動交通運輸生態(tài)文明建設(shè)。
國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局要根據(jù)行業(yè)實際制定具體實施方案。
交通運輸部
2018年6月26日
